Wieviel CO2 stosse ich aus?

Publiziert am 16. Februar 2007 von Andreas Brandl

Da offenbar ab 2012 die CO2-Abgase auf 120 Gramm pro Kilometer gesenkt werden sollen und die EU sogar vorsieht, dass für Fahrzeuge die mehr als 140 Gramm CO2 pro Kilometer in die Luft blasen zusätzlich noch Verschmutzungsrechte gekauft werden müssen, ist es doch schon mal an der Zeit, zu überprüfen, was man selbst so in die Luft „jagt“ – also jetzt Abgas-mäßig halt.

Das Schweizer Bundesamt für Energie hat dazu eine Suchmaske zur Verfügung gestellt, auf der man sich sein Auto, oder das das man sich kaufen will schon mal raussuchen kann, um zu sehen wie da der CO2-Ausstoß ist.

Leider gibt es keine Auswertung zu Autogas-Fahrzeugen, nur Bi-Fuel (Erdgas, CNG) steht zur Auswahl. Ich möchte an dieser Stelle aber nochmals daran erinnern, dass energieportal24.de meldete, dass „der Kohlendioxid-Ausstoß bei Flüssiggas um 9 % niedriger ist als bei Benzin“.

Mein Audi A3 1,8T hab ich leider nicht gefunden, vergleichbar nur den

AUDI A4, Effiziensklasse C, 197 g/km

OK. selbst wenn Autogas 9% weniger CO2 verursacht sinds immer noch ca. 159 g/km! (fluessiggas-magazin.de spricht von CO2-Ersparnis "zwischen 15 % und 20 Prozent")

via bojeonline.de

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Bild Dir Dein Hybridauto

Publiziert am 13. Februar 2007 von Andreas Brandl

Das Bildblog wundert sich, warum die BILD-Zeitung seit einiger Zeit auffällig viele Berichte über Hybridfahrezeuge von Toyota bringt (“Hybridjournalismus“). Es handle sich dabei bestimmt “nicht um unzulässige Schleichwerbung bzw. einen Verstoß gegen die gebotene Trennung von redaktionellen Inhalten und Werbung” meint der Blogger.

Der Presserat hält das ganze ebenfalls für “zulässiges Eigenmarketing”, wenn “Bild” und “BamS” gemeinsam mit Toyota unter dem Motto “Wir machen Deutschland sauber” als Umweltschützer auf den Plan treten. Obwohl es ja die BILD war, die “vor gerade mal zwei Monaten” über eine “Empörung im Bundestag” berichtete, da sich “die Grünen-Politikerin und Bundestagsvizepräsidentin Katrin Göring-Eckardt” einen Hybrid-Toyota zugelegt hat.

Ein Schelm wer da böses denkt…

Immerhin, vielleicht hat das auch dazu beigetragen, dass die Deutschen Hersteller nun einen Wettlauf um “das erste serienreife Hybridfahrzeug” ins Leben gerufen haben. Die Nürnberger Nachrichten meldeten in ihrer Wochenendausgabe (10./11.02.) dass “derzeit an den Hybridvarianten des Audi Q7, des VW Touareg, des Porsche Cayenne und der Mercedes S-Klasse gearbeitet wird”.

via Von Mir Nix & Dir Nix

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CO2 verteuert bald den Autokauf

Publiziert am 9. Februar 2007 von Andreas Brandl

Das BR-Magazin “quer” hat in dieser Woche “das Ende der deutschen Autoindustrie” eingeläutet, aber die Europäische Kommission gewährte noch etwas Aufschub: Erst ab 2012 sollen die CO2-Abgase auf 120 Gramm pro Kilometer gesenkt werden, nachdem es die Deutschen nicht geschafft haben, ihre eigenen Vorgaben (140 Gramm) innerhalb von 10 Jahren zu erfüllen.

SPIEGEL ONLINE (Mit Vollgas in den Weltuntergang) meldet nun aber, dass in Zukunft die EU drastischere Regelungen vorsieht um Spritfresser zu bestrafen. Die EU-Kommission erwägt ein System, bei dem Hersteller für Autos, die mehr als 140 Gramm CO2 pro Kilometer in die Luft blasen, zusätzliche Verschmutzungsrechte kaufen müssten – die entsprechenden Automodelle würden dadurch natürlich für den Käufer teurer. Ferdinand Dudenhöffer dazu “Nach unseren Berechnungen würde dann beispielsweise ein Smart um rund 700 Euro billiger, ein Audi würde dagegen um zirka 1100 Euro und ein Porsche um 4600 Euro teurer.”

Eine Alternative wäre da sicherlich der Hybridantrieb, aber da stellt sich nicht nur Boje (deutsche Autos stinken) die Frage, ob wir da nicht gerade den so wichtigen technologischen Anschluss verpassen! Japaner sind hierbei Vorreiter und beherrschen die Liste der umweltverträglichsten Autos

Marke und Gramm CO2/km
1 Smart 116
2 Fiat 140
3 Citroen 145
4 Lancia 148
5 Renault 149
6 Chevrolet 150
7 Seat 152
8 Skoda 153
9 Ford 153
10 Peugeot 154
(Quelle spiegel.de)

Unter den ersten Zehn der umweltverträglichsten Automarken findet sich kein hiesiger Hersteller – den Smart nehme ich hier mal aus. Am anderen Ende der Tabelle steht auch der Porsche Cayenne Turbo S, der lässt pro Kilometer im Schnitt 378 Gramm CO2 aus den Auspuffrohren!

Und wie stehts mit Erd- oder Autogas? energieportal24.de meldet, dass der Kohlendioxid-Ausstoß ist beim Einsatz von Erdgas um 25 Prozent, bei Flüssiggas um 9 % niedriger als bei Benzin. Aber selbst da ist für deutsche Fahrzeuge nahezu nichts zu bekommen.

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Der Unterschied zwischen 30 und 50 km/h

Publiziert am 6. Februar 2007 von Andreas Brandl

Freie Fahrt für freie Bürger! So hieß die "polarisierende und stark bewusstseinsbildendende" Kampagne des ADAC im Jahre 1974. Damals gab es eine Protestwelle und viele Austritte! Heute kann man aber sagen, dass Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht immer zu mehr Sicherheit auf den Straßen führen, wie dieses "Schulungsvideo" deutlich beweist: 😉

Danke an Thomas

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Bei Autogas-Umrüstung droht Garantieverlust

Publiziert am 25. Januar 2007 von Andreas Brandl

Wer sein Fahrzeug nachträglich auf Autogas umrüstet, riskiert den Verlust der Herstellergarantie, so die Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen in Düsseldorf. Einige Hersteller fühlten sich nach der Umrüstung nicht mehr an die Neuwagengarantie gebunden, ergab eine Umfrage der Verbraucherschützer. In so einem Fall droht den Autofahrern dann die Kosten für Reparaturen selbst zahlen zu müssen, auch wenn eigentlich noch eine Werksgarantie greifen müsste.

Auch Zusatzgarantien, die vom Umrüster angeboten werden greifen der Verbraucherzentrale zufolge häufig nicht: “Hier müsse der Autofahrer das “Kleingedruckte” sehr aufmerksam studieren. Eine Umrüstung sei demnach nur empfehlenswert, wenn die Herstellergarantie erhalten bleibe”. Anders ist es bei der Umrüstung ab Werk, wie sie zum Beispiel Subaru oder Chevrolet anbieten. In diesem Fall ist die Herstellergarantie natürlich in jedem Fall vorhanden. Ob diese dann auch das kostenlose Toshiba-Notebook betrifft, dass man im September 2006 beim Kauf eines neuen Chevrolet bekommen hat, ist nicht ganz klar! 🙂

Auf den Verlust der Herstellergarantie berufen sich auch die Werkstätten immer ganz schnell. Vielleicht ist das der Grund, warum so viele Service-Zentren Autogasfahrzeuge ablehnen – oder sich eigenartig benehmen.

Quelle auto-reporter.net

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Autogas-Angebot an Autobahnen wächst

Publiziert am 24. Januar 2007 von Andreas Brandl

Wie der “Deutsche Verband Flüssiggas” (DVFG) in Berlin meldete, wächst das Autogas-Angebot an den deutschen Autobahnen immer weiter. So unterhält allein die Betreibergesellschaft Tank & Rast an ihren Autobahn-Standorten mittlerweile 43 Autogas-Stationen, die bis zum Ende des Jahres 2006 noch auf 48 und in 2007 sogar auf rund 60 Autogas-Tankmöglichkeiten anwachsen soll. Die Euro-Rastpark GmbH aus Regensburg kündigte an, in naher Zukunft sogar alle Rasthöfe mit Autogas-Tankstellen auszurüsten.

Das seien die Auswirkungen der steigenden Zahl deutscher und auch ausländischer Autogasfahrer, und da müsse Deutschland als wichtigstes Transitland in der Mitte Europas das Angebot weiter verbessern. Deutschland hat da noch Nachholbedarf, denn in zahlreichen Nachbarländern ist das billigere Autogas bereits seit langem eine bewährte Kraftstoff-Alternative.

Quelle auto-reporter.net

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Zündspulentausch gab Gewissheit

Publiziert am 23. Januar 2007 von Andreas Brandl

Nachdem ich mich im November noch über die Unlust von Vertragswerstätten aufgeregt habe, konnte ich wenig später eine "Werkstatt meines Vertrauens" ausmachen, wo ich den Meister sogar "von früher" kenne.

Vertrauensvoll überließ ich ihm mein Problemfahrzeug und er versuchte sein bestes: Überprüfungen des Motors und des Abgases ergab, dass man nun doch die (zuvor von anderen Werkstätten) quergetauschten Zündspulen erneuern sollte, denn (natürlich) kurz vor Weihnachten hat er Fehler auf allen vier Zylindern gemeldet!

OK, neue Zündspulen (was soll der Geiz) wurden eingebaut – ich denke mit Arbeitszeit ca. 200,- Euro.

Sogleich die nächste üble Nachricht: "Nun haben wir Gewissheit, dass es der 3. Zylinder ist" sprachs und versuchte rauszukriegen, ob es nun das Ventil am Zylinderkopf ist oder der Zylinder selbst. Mit einem Spezialwerkzeug konnte man dann erkennen, dass das Ventil durchgebrannt und sogar der Schaft ausgeschlagen war, da "Autogas höhere Verbrennungstemperaturen hat als andere Kraftstoffe…"

Was? Davon hab ich ja noch nie was gehört – hat mir auch keiner gesagt, obwohl es "bekannt" ist….

Was ist zu tun? Neuanschaffung Zylinderkopf incl. Ventile (Hydrostössel?) und Nockenwelle, denn wenn, dann sollte man alles machen! Kostenpunkt: Tauschkopf ca. 1.400,-Euro! Ich hoffe, dass das endlich der Fehler ist (naja, viel zum Austauschen is ja nicht mehr vorhanden)! Das Teil ist bestellt!

Fortsetzung folgt…

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