“Motoren-Downsizing” ist ein wohltuendes Schlagwort in Zeiten, in denen man glaubt einen Kredit aufnehmen zu m\u00fcssen, nur weil man mal tanken muss. Ford hat nun reagiert:<\/p>\n
Die K\u00f6lner pr\u00e4sentieren den Focus Ecoboost 1.0, der mit einem Dreizylindermotor gleich mal pauschal 20 Prozent Sprit sparen soll. Mit 4,8 Litern Verbrauch liegt dieser Kompaktwagen sog. im “Diesel-Bereich”. Der SPIEGEL <\/a>feiert das Auto mit dem Dreizylinder-Aggregat und den Ecoboost-Motor als “eine clevere Mischung aus Vernunft und Vergn\u00fcgen<\/em>“!<\/p>\n Die Zeitschrift FOCUS<\/a> bezeichnet den neuen Ford sogar als “Saubermann”, weil er mit einem Kohlendioxidaussto\u00df<\/a> von 109 Gramm je Kilometer (bei 100 PS) sogar die von der EU angedachte Grenze von 120 Gramm pro Km<\/a> schaffen! Wer wei\u00df, vielleicht kommt die CO2-Steuer<\/a> doch noch?<\/p>\n Ich verstehe also weiterhin nicht, warum Politiker nicht einfach der Industrie Vorgaben machen und auf die Innovationskraft der Entwickler setzen? Nein, lieber macht man weiterhin Gest\u00e4ndnisse<\/a>! Mit etwas Vorlaufzeit konnte sich die Technik schon immer auf Gegebenheiten einstellen!<\/p>\n “Motoren-Downsizing” ist ein wohltuendes Schlagwort in Zeiten, in denen man glaubt einen Kredit aufnehmen zu m\u00fcssen, nur weil man mal tanken muss. Ford hat nun reagiert: Die K\u00f6lner pr\u00e4sentieren den Focus Ecoboost 1.0, der mit einem Dreizylindermotor gleich mal pauschal … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\nShare this:<\/h3>
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